行進在某條主干道上，在等過一個紅燈后，連續趕上幾個綠燈？遇到這種情況，不必感嘆命運好，或許只是由于駛入“綠波帶”路段了。“綠波帶”是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速后，請求信號控制機根據路段間隔，把該車流所通過的各路口綠燈開始時間，做相應的調整。車主的直觀感受是一路“綠燈”暢行。

   “這是交通信號調控的一種精細化處理手段，根據交通處理者預先設定的車速期望值，優化各交叉口信號配時的相位差，使車流到達前方各交叉口時，能多遇綠燈少遇紅燈。”北京市交通委新聞發言人容軍此前表明，2016年，北京推動完成了二環至三環間8條主干路程85個路口的綠波調和。

按計劃，2017年北京將在基地城區和城市副基地周邊打開10條主干路程的綠波調和優化工作，已經在成府路路口露臉的新式反溢式紅綠燈將在北京更多擁堵路口上崗。北京將通過在擁堵路口實施反溢式信號控制體系戰略，優化調整100處路口、主要橋區及聯絡線關鍵節點燈控路口信號配時。

本文章由交通信號燈生產廠家供給。