上一年開(kāi)始，廣州進(jìn)行試點(diǎn)，作用顯著，今年將在全市1200多個(gè)路口進(jìn)行全面推廣。“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”究竟怎么讓交通燈變得越來(lái)越聰明？記者近來(lái)走進(jìn)了廣州市智能交通管理指揮中心。

“我們之前都是運(yùn)用SCATS（悉尼自適應(yīng)交通操控系統(tǒng)）進(jìn)行交通信號(hào)操控，但它有本身的缺點(diǎn)：由所以經(jīng)過(guò)線圈進(jìn)行感應(yīng)，僅僅斷面檢查，無(wú)法感知全路段的交通運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。”市交警支隊(duì)科技處羅警官介紹說(shuō)，事實(shí)上，受制于操控技術(shù)發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用交通信號(hào)系統(tǒng)尚不能供給完善的操控作用評(píng)價(jià)規(guī)范，因此導(dǎo)致了路口信號(hào)燈操控與車(chē)流狀況不符狀況的呈現(xiàn)，也即是大家看到的上述狀況

本文章由交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家供給。