交通信號燈廠家據介紹，“綠波帶”是一種線控系統，世界上第一個線控系統1917年出如今美國鹽湖城，正本“綠波帶”便是一種信號調和控制方法，規定好路段車速后，在指定的交通線路上的各路口施行一致的交通信號燈調和辦理，以確定車輛抵達每個路口時都能接連遇到“綠燈”。

        主干路上交通流量比照均勻，路口間隔400到800米，交通秩序出色等條件具有，就可以考慮設“綠波帶”。“綠波帶”路途上，車輛的速度通常要比路途設計速度低，這與路途交通狀況有關，通常來說，北京的有關路途建議車速是保持在時速20到40公里。

        本市第一條“綠波帶”1999年出如今安全大街上，至今效果都極好。最長的“綠波帶”在地安門到五路居，觸及29個路口。工體北路的“綠波帶”，則只觸及兩個路口，是本市最短的“綠波帶”。如今本市已共有67.2公里、20條“綠波帶”。

        在“綠波帶”設置理念、空間上，北京以中軸線切分，往出城方向有一個“綠波帶”的偏重設置，通常建議車速四環內每小時40公里，四環外每小時50公里。時刻上，早晚高峰和夜間，“綠波帶”出城方向比入城方向更傾向控制進城流量；在潮汐狀況明顯、交通流量大的搶手區域，會進行區域優化梯次控制，讓車輛有序進入城基地搶手區域，出城方向則會通過“綠波帶”讓車輛快速通過。

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