香港紅綠燈：讓出行安全順利

　　綠燈亮起，“嘟嘟”的提示聲隨之響起。初時舒緩，行人腳步也平穩，挨近結束，變得急促，行人腳步也不由加速。這是在香港過馬路的特有一景，讓人印象深入。

　　在香港，交通信號燈“嘟嘟”的提示聲已有40多年前史。香港特區政府運送署的陳工程師介紹說，2004年，交通信號燈換成電子發聲，“嘟嘟”聲還被特意要求保存下來。保存后的“嘟嘟”愈加智能，能夠隨環境噪音水平主動調理輸出音量，噪音大時音量也大，夜深人靜時音量也主動調低。

　　香港紅綠燈還有一大特色——在很多路口，同一條路的綠燈是分段亮起的。比方皇后大路東錫克廟門口的一段雙向六車道道路，上行三車道變綠燈時，下行三車道卻是紅燈，中心還有個一米多寬、四五米長的安全島。

　　行人能夠先經過三個車道，在安全島等候另一端綠燈亮起，然后經過剩余三個車道。這對行人特別是白叟過馬路是很有利的。白叟腿腳慢，過馬路耗時較長，分段過馬路，白叟不用著急，愈加安全。

　　香港地少人稠，街道大多極為狹窄。驚訝的是，有些雙向兩車道的馬路竟然中心也設一小條安全島，配有行人紅綠燈。這些街道往往車流密布，車速較快，有了紅綠燈和安全島，行人過馬路便有了保證。

　　陳工程師介紹，紅綠燈交通信號燈分段操控的主要目的是為了車流能夠愈加速速流通。在一些重要路口，運送署設置了汽車感應設備，信號經過操控中心核算、分配，使車流盡可能在同一方向以綠燈通行，“完成趁熱打鐵”。人行道的紅綠燈分段操控就是為靈敏改變時長，調理車流經過時刻。香港設置暗號的路口近1900個，這種靈敏調控的路口有200多個。

　　在運送署的九龍操控中心，工作人員為記者展示了靈敏操控路口的運作方法。大屏幕上，彌敦道某路口車輛感應設備不斷閃耀，下一刻，各個路口綠燈順次亮起，車流滾滾，一路暢行。

　　另一位利工程師介紹，香港交通設置大約每10年升級一次，現在正在實驗一些新手法。其間一種是智能紅綠燈設備。老年人或殘疾人到路口，拿八達通白叟卡拍一下燈柱上的設備，紅綠燈就會主動延伸1/3的時刻。現在，已有9個路口裝設了這一設備，這些路口都挨近白叟或殘疾人士服務中心，效果令人鼓舞。

　　別的一種設備叫“視像行人偵測器”。簡而言之，就是在行人靠近人行道時，讓暗號主動變綠，行人離開，暗號主動變紅，削減行人或車輛等待時刻。

　　香港地域狹小，車流密布，但堵車時刻相對較少，路口設置的科學化、精細化及不斷向智能化演進，是其間的一個重要原因。