過紅綠燈搶行，形成交通事端，會被判刑嗎？

小張剛拿完駕照之后興沖沖地去車行買了一輛車。第一天上路，由于過分興奮，也很自傲地想查驗一下自己的駕馭技能，在過紅綠燈的時分，眼看著綠燈變黃燈，他狠狠踩了下油門，想在交通信號燈黃燈變紅之前一舉沖過十字路口。只是，萬萬沒想到的是，他油門踩得過猛，眼看著就要撞上前面左轉彎的車了，他趕忙向右轉動方向盤，只可惜現已晚了。前面那輛車被他掃中右后方，整輛車都向前橫飄過去，撞壞路中間的護欄，還形成一個騎自行車的人重傷。

現在，小張抑郁了，當交警來處理事端的時分，他不知道自己該負什么樣的職責。

小張的行為是否觸犯刑法

依據《中華人民共和國刑法》第133條的規則，違背交通運輸辦理法規，因而發作重大事端，致人重傷、逝世或許使公私產業遭受重大丟失的，應當立案追查。

在這里，認定駕馭人是否犯了交通肇事罪，不僅要看形成的結果怎么，還應看駕馭人的片面是否具有成心。

交通肇事罪并不要求行為人在片面上具有形成事端的成心，但行為人有必要存在違背交通運輸辦理法規的景象，這一景象也并不要求行為人成心要違背交通運輸法規。就比如小張是個新手，有些法規他或許記得并不清楚，無意間觸犯了也是有或許的。

交通肇事罪是一種過失犯罪，假如行為人片面上有形成事端的成心，那就不是交通肇事罪，而是成心犯，罪刑就有其他或許了，比如：成心殺人罪、成心傷害罪；等。

當行為人由于違背交通運輸法規而導致交通事端的發作時，也是需要做區別的。假如事端較輕，那就是一般的違法行為，假如發作重大事端，那就有或許入刑。

對于事例中的小張是否違章，首要應該看黃燈亮時，他是否現已越過警戒線。假如現已越過警戒線他就應該繼續通行，假如沒有，那就應該停留在警戒線之外。至于搶行的行為，會大大增加發作交通事端的概率，其實也是不被答應的。

假如：小張的行為現已違章，那他是否應該承當刑事職責

最高人民法院2000年11月10日布告、11月21日起實施的《關于審理交通肇事刑事案子詳細使用法令若干問題的解釋》對交通肇事罪的懲罰做了兩個等級的懲處：

第2條第1款規則，交通肇事具有下列景象之一的，處3年以下有期徒刑或許拘役：(1)逝世1人或許重傷3人以上，負事端悉數或許首要職責的;(2)逝世3人以上，負事端平等職責的;(3)形成公共產業或許別人產業直接丟失，負事端悉數或許首要職責，無能力賠償數額在30萬元以上的。

第2條第2款規則，交通肇事致1人以上重傷，負事端悉數或許首要職責，并具有下列景象之一的，以交通肇事罪定罪處罰：(1)酒后、吸食毒品后駕馭機動車輛的;(2)無駕馭資歷駕馭機動車輛的;(3)明知是安全設備不全或許安全機件失靈的機動車輛而駕馭的;(4)明知是無牌證或許已作廢的機動車輛而駕馭的;(5)嚴重超載駕馭的;(6)為躲避法令追查逃離事端現場的。

第4條規則：交通肇事具有下列景象之一的，屬于“有其他特別惡劣情節”，處三年以上七年以下有期徒刑：（一）逝世二人以上或許重傷五人以上，負事端悉數或許首要職責的；（二）逝世六人以上，負事端平等職責的；（三）形成公共產業或許別人產業直接丟失，負事端悉數或許首要職責，無能力賠償數額在六十萬元以上的。

一起，刑法第133條還特別規則：因逃逸致人逝世的，處7年以上有期徒刑。

契合上述景象之一的，公安機關應當立案追查。應當留意，對于交通肇事案子是否決定立案，一是要辨明事端職責，二是要看是否契合上述司法解釋的詳細標準。假如行為人只要違章行為，并未形成嚴重后果的，則不以犯罪論處，不予立案。

上述事例中，事端是由小張搶行的行為形成的，小張應該負事端的悉數職責。小張形成一人重傷，公共產業和別人產業也有直接性的丟失。假如他的形成的產業丟失無能力賠償的數額在30萬元以上，又或許他有第二種的景象的話，那他就應該被判處3年一下有期徒刑或許拘役。