當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)新聞
行業(yè)新聞

交通信號(hào)燈科學(xué)配時(shí)不是小事

　　鄭州市主干道中原路與興華街交叉口，約60米寬的人行通道只給了20秒的綠燈時(shí)間，身體強(qiáng)健的年輕人走一大半就亮起了紅燈，年老身體弱者經(jīng)過這里就更難了，熟知該處信號(hào)燈的民眾，大都不等綠燈亮就開始過馬路。這種情況得到了記者的證實(shí)。對此，交警部門表示，這個(gè)路口的信號(hào)燈配時(shí)上確實(shí)出了問題，但應(yīng)該不是當(dāng)初設(shè)置時(shí)的本意，他們將立即派員查看，作出調(diào)整。

　　在城市道路上，不但有汽車、電動(dòng)車、三輪車、自行車，還有行人。為了提高通行效率和避免事故發(fā)生，不但要規(guī)定各行其道，而且要在各個(gè)路口用信號(hào)燈對通行時(shí)間進(jìn)行科學(xué)公平的劃分。其大前提當(dāng)然是人人平等享受路權(quán)，但也會(huì)因法律的規(guī)定或倡導(dǎo)某些社會(huì)倫理而適當(dāng)做出傾斜。比如占用了更多路面的汽車就必須付出養(yǎng)路費(fèi)；比如要為弱勢的殘障人士群體設(shè)置專用通道；比如為了環(huán)保、預(yù)防擁堵而鼓勵(lì)開車人改乘其他交通工具，還會(huì)在信號(hào)燈設(shè)置上適當(dāng)給非機(jī)動(dòng)車和行人更多的時(shí)間等。

　　要遵循這個(gè)原則，當(dāng)初安裝這里的交通信號(hào)燈時(shí)，交通信號(hào)燈廠家交通科研部門應(yīng)事先統(tǒng)計(jì)好各種方向及不同通行方式的不同流量，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行時(shí)間劃分。當(dāng)信號(hào)燈開始運(yùn)行后，還要進(jìn)行一段時(shí)間的現(xiàn)場觀察，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)方向或某類通行者很吃虧或很“沾光”，就要馬上糾正，然后再觀察，直到達(dá)到最佳效果為止。但做到這一步還不行，因?yàn)殡S著周圍居住人口的變化或其他因素的影響，這個(gè)路口各個(gè)方向的通行流量還會(huì)不斷發(fā)生變化，還需要交通管理者多觀察，多分析，適時(shí)對信號(hào)燈的配時(shí)作出調(diào)整。從這個(gè)角度看，中原路與興華街交叉口步行者通行難的問題，很可能就出現(xiàn)在后期跟蹤管理上。

　　交通信號(hào)燈的配時(shí)問題不是個(gè)小事情。尤其在交通繁忙的鬧市，信號(hào)燈如果配時(shí)不合理，不但是對通行者權(quán)利的不尊重，而且會(huì)降低通行效率，增加擁堵，浪費(fèi)燃料，污染空氣，耽誤時(shí)間，會(huì)促使行人闖紅燈，形成交通隱患，所以必須非常重視。

　　其實(shí)，交通信號(hào)燈配時(shí)不科學(xué)這種現(xiàn)象在鄭州并不罕見，如在鄭東新區(qū)，通行流量不大但紅綠燈信號(hào)轉(zhuǎn)換頻率過低的路口就有不少。希望有關(guān)部門能做個(gè)統(tǒng)一檢查，發(fā)現(xiàn)不合理的盡快予以矯正。畢竟，調(diào)節(jié)信號(hào)燈也不費(fèi)多大事，舉手之勞而已。

　　以上信息由交通信號(hào)燈廠家小編整理提供

分享到：

點(diǎn)擊次數(shù)：更新時(shí)間：2016-02-29 17:17:31 【打印此頁】【關(guān)閉】

上一篇：交通信號(hào)機(jī)智能化讓司機(jī)“一路綠燈” 下一篇：交通信號(hào)燈綠燈亮了車不走，酒測非酒駕

新聞中心

當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)新聞 行業(yè)新聞

交通信號(hào)燈科學(xué)配時(shí)不是小事

當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)新聞
行業(yè)新聞