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太陽能交通信號燈廠家說說所謂電子標(biāo)識卡，安裝在公交車的前擋風(fēng)玻璃上方，選用RFID射頻辨認(rèn)技能，經(jīng)過路口的感應(yīng)設(shè)備，向紅綠燈發(fā)送優(yōu)先通行指令，調(diào)整紅綠燈狀況（現(xiàn)在電子標(biāo)識卡的辨認(rèn)規(guī)模是泊車線70米擺布）。
具體來說，假如公交車是在綠燈即將結(jié)束時駛?cè)肼房冢G燈將主動延伸1-8秒的時刻，保證公交車以不泊車的方法順利經(jīng)過路口。假如公交車地點方向為紅燈，綠燈將提早8秒發(fā)動，以保證進(jìn)入路口的公交車以最短等待時刻經(jīng)過路口。
報導(dǎo)稱，自8月1日試行以來，每個路口均勻天天可為300余車次的公交車供給優(yōu)先通行，每輛車每次不泊車優(yōu)先通行，可最少削減34秒（民寶42秒，中梅26秒）的紅燈等待時刻，均勻天天累計削減公交車等待時刻10200秒，累計節(jié)省2.8小時。
本文章由太陽能交通信號燈廠家供給。
