“以前等紅燈，不知道什么時(shí)候能夠成為綠燈，得一向候著，感受如今的紅綠燈規(guī)劃更科學(xué)。”在路口等紅燈的司機(jī)吳女士通知記者，在路口看著倒計(jì)時(shí)不會(huì)焦慮，尤其是紅燈時(shí)間長(zhǎng)的路口，大約心里有個(gè)數(shù)，能夠趁機(jī)歇息一下，到最后幾秒才換擋。

現(xiàn)在，象山大道沿線(xiàn)19個(gè)路口的交通信號(hào)燈已悉數(shù)投入使用，三條高速公路出入口每條路途各規(guī)劃了11個(gè)路口的交通信號(hào)燈也正在趕緊建設(shè)中。

智能化信號(hào)燈將最大極限進(jìn)步通行功率

“交通信號(hào)機(jī)暫時(shí)還未聯(lián)網(wǎng)，還未真實(shí)發(fā)揮作用。”市交警支隊(duì)科技科科長(zhǎng)陳東說(shuō)，現(xiàn)在信號(hào)燈配時(shí)仍選用單點(diǎn)式操控方法，配時(shí)依據(jù)路口的整體車(chē)流量斷定，車(chē)流狀況依據(jù)路面基層交警供給，一起統(tǒng)籌相鄰路口聯(lián)動(dòng)，避免因相鄰路口配時(shí)計(jì)劃不匹配致使車(chē)輛在路口停留。

信號(hào)燈操控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后，將完成智能化操控，系統(tǒng)會(huì)依據(jù)路口實(shí)時(shí)流量，主動(dòng)優(yōu)化各信號(hào)燈路口配時(shí)計(jì)劃，完成動(dòng)態(tài)主動(dòng)化操控，一起還將完成綠波帶功用，依據(jù)個(gè)路口狀況，主動(dòng)優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，完成一路綠燈，最大極限地提高路途通行功率。

本文章由交通信號(hào)機(jī)廠(chǎng)家供給。